Что нам сейчас известно про Таганский бункер в Москве

Ну он рассекречен в 90-х и туда водят экскурсии, для всех кому интересно оказаться в подземном сооружении.

Чем связаны Внуково район Киевской, Университет МГУ и Раменки а также возможно Ясенево Алачково Пансионат Бор Чехов 2 Энергомаш и Гидросталь.
Для чего в подмосковных лесах стоят ажурные конструкции и берега озера в лесу выложены ими.

.. уже не стоят разобрали и переместили по большей части на свалку у Шарапова. Любители раритетов и сборщики редчайшего MO- Permalloy и пришедших еще по ленд лизу катушечек с тончайшей проволокой с американской маркировкой Tank.. ну да без этого металла не загорится даже лампочка а танк можно продырявить из простого ружья правда крупного калибра — железо довольно мягкое. А с вольфрамом от него снаряды отскакивают и становится крепкий орешек. Американцы то во время войны помогали как могли, союзники были, правда потом попросили все отдать, прежде всего грузовики. Много чего было сделано в советское время а сейчас или пришло в негодность или уничтожено, растащено все что можно. Но не все, кое что осталось.
А раньше все это действовало похоже, хотя бы по обрывкам всяких историй понятно. Например брат председателя 50 лет октября садоводства выскочил из колодца который он докопал до 18 метров, надышался может чего, весь перепуганый, колеса там по шпалам стучат, поезд едет — и где под землей что ли? Не пойдет так совсем, переработал чуток, вот Санаторий как раз открыли рядом в Белых Столбах, санитары взяли под ручки и увезли туда, там подлечат, больше его и не видели.

Не стоит проникать на территорию военных и правительственных объектов, например недавно несколько любопытных диггеров поинтересовались какой то стоящей еще с советского времени шахтой Трансинжстрой в Таганском районе, ну их наказали за это, довольно сурово, 3 года в санатории под присмотром охраны и по 200 тысяч вычесть из дохода. и это не самое суровое наказание за любопытство, фоты например выложенные Вконтакте могли распространиться по Интернету и попасть к каким то недоброжелателям, а потом появляются например публикации как в журнале Огонек в 92 году и в английском журнале в 91-м. Ну и что если там перепутано половина, но как говорят дыма без огня не бывает, а на фотах система канализации в виде трубы с проводами и всякой грязью и пара сломаных рельсов. Совет для любителей повторить — мордочек на фотках не должно быть видно хотя бы и носов тоже, а подстанция там шахта Подмосковная до 2008 года или канализация какая без лупы не видать.

.. наверно вранье или байки всякие .. Комсомольск на Амуре тунель .. На Сахалин тоннель.. в Киеве тоннель .. На Таганке что то, да еще и в Протвино.

Фоты в разное время сделаны и похоже из разных мест, есть и с Черкизовской и с бункеров гражданской обороны, из метро. Что то сомнительно я считаю.

Секретный правительственный объект «Метро-2» (Д-6) (26 фото + текст)

24.02.2013 | Автор: dasdsadad | Категория: Фотоподборка |

Метро-2(также знаменитое будто Д-6)— доверительная подземная транспортная система в Москве для связи правительственных и военных командных пунктов и бункеров между собой.

 

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)


Засекреченные места в Московском метрополитен уже были до его рождения в 1935. В проекте иной очередности была станции «Советская» под Советской пл. между станциями «Театральная»(в те времена «Площадь Свердлова»)и «Маяковская». В процессе сооружения по индивидуальному распоряжению Сталина «Советскую» приспособили для подземного пункта управления Московского штаба ГО. Возникший вследствие ее закрытия безосновательно долгий пролет в самом фокусе Москвы был ликвидирован всего 15.07.1979 сооружением «Горьковской»-«Тверской». Реализация этого проекта встала больно дорого даже по временам застоя. Если внимательно взирать на пролет перед «Тверской», можно завидеть отпечатки «Советской».

Вытекающей был довоенный(а также послевоенный)проект модернизации «Арбатско-Покровской» для связи Кремля с обоими сталинскими бункерами. Сталин до войны планировал возвести самый большенный стадион не всего для ожидаемой Олимпиады. Hа идею стадиона СССР(или Народов)его натолкнули массовые пропагандистские мероприятия, дробно коротаемые нацистами в Германии для немецкого народа и настолько боготворимые фюрером.

Под предбудущим стадионом(кус какого все-таки возвестили)был возведен бункер для Сталина с небольшим залом для выступлений и тоннелем к трибунам. Были сооружены два автомобильных тоннеля: к Кремлю(причем ворота тоннеля размещены аккуратно под Спасскими воротами)и в зона станции метрополитен «Сокольники». Аналогичный бункер Сталина был возвещен под его дачей в Кунцево(туда тоже выступает автомобильный тоннель от коллективной приемной Минобороны на Мясницкой, 37 сквозь Кремль). О нем знают всего специалисты МЧС: напрямик над ним размещен Центральный региональный середина этого ведомства. О мнительности Сталина знаменито. С первых дней войны он качался, оставаться ему в столице или отбыть вкупе с правительством в Куйбышев(ныне Самара).

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Когда бомбежки Москвы участились, он приказал возвести бомбоубежище, какое выкопали в Кунцеве на глубине пятнадцати метров. Для того дабы всецело обезопасить вождя, в качестве перекрытий использовали чугунные рельсы. По словам полковника МЧС Сергея Черепанова, сооружение и ныне вынесет прямое попадание авиационной бомбы. Вход в бункер — всегдашняя дверь, какую встретишься в любом подъезде, с кодовым замком. Больно безукоризненная лестница с перилами уводит под землю.

Абсолютное ощущение, будто падаешь в подвал дюжинного жилого дома. Сталин по лестнице не ходил. Особенно для него был впущен лифт, где уложили паркет, стены обшили деревянными панелями. Лифт связывал бомбоубежище с дачей Сталина, под коей и был выкопан бункер. Дабы вывести случайные встречи Иосифа Сталина с обслуживающим персоналом, было возвещено несколько коридоров. В коридоре для дизелистов, стряпок и прочих стены накрыли белокипенным изразцом. Сталин же выступал от лифта по паркетному полу и обозревал мраморные стены. В бомбоубежище Иосиф Сталин коротал заседания Совета Обороны. Для этого был отведен просторный кабинет — «Генеральская». Его стены обработаны дубом и карельской березой. Посередине — овальный дубовый стол. У стены — столы для дневальных офицеров и стенографисток.

С войны в бомбоубежище сохранились и восьмирожковые люстры. И всего прямоугольной фигуры нынешние люминесцентные светильники напоминают о том, что на дворе не 1942 год. Небольшой коридор отделял от зала заседаний спальню вождя. Спальня больно крохотная. В ней помещались лишь койка и тумбочка. Из-за этого бункера и был впущен 05.04.1953 загадочный участок абсолютного заложения «Площадь Революции» — «Киевская». Дрожал Сталин повторения случая с попаданием авиабомбы в перекрытие тоннеля на пролете между «Смоленской» и «Арбатской». Участок был сооружен в рекордно краткий срок, менее чем за два года, несмотря на то, что линия пролегала в недюжинно неблагоприятных гидрогеологических обстоятельствах. Впервинку пришлось постановить задачу сопряжения тоннелей двух радиусов — орудующего и новоиспеченного, без остановки нормального движения. Для этого соорудили тоннель повышенного диаметра, какой будто бы впихнул орудующий тоннель. Тоннель за «Киевской» был пройден и отдаленнее аж до Парка Победы. По плану 1932 года черта в Кунцево и Крылатское должна была быть всецело подземной. А идти она была должна возле с дачей Сталина. Когда строили новоиспеченную экспресс-линию до «Кунцевской», этот тоннель был использован. Это объясняет подобный диковинный выбор трассы.

Первая капитальная информация про эти метротоннели взялась в 92 году в одном из номеров «АиФ». Там какая-то тетка написала, что ее знакомая вкалывала уборщицей в КГБ и ее возили на спецобъекты особыми линиями метрополитен. «АиФ» дал ответ, что эта система изображена в каждогоднем издании Министерства Обороны США по Советским Вооруженным Силам за 1991 год.

Где опубликовали упрощенную карту и список линий по состоянию на 91 год.

TITLE: Military forces in transition.
PUBLISHED: 1991- Washington, D. C.:
Dept. of Defense: For sale
by the Supt. of Docs.,
U. S. G. P. O., 1991- v., ill.
( some col.); 28 cm. + map 1991-
FREQUENCY: Annual
ISSN: 1062—6557
SUPT OF DOCS #: D 1.74:
OTHER SYSTEM #:(OCoLC)25013229
CARD NUMBER: sn91—23807

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Отмечены шахты над подземным командным пунктом в Раменках(иллюстрация: Military forces in transition. DOD. 1991).

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

На карте пунктиром отмечены линии «Метро-2»(иллюстрация: Military forces in transition. DOD. 1991).

В 92 тему подхватили иные издания. С воздушной десницы журнала «Огонек» систему наименовали Метро-2. Прилежаниями канареечной прессы было впущено в ход нереальное численность чуши и баек, благодаря чему большинство москвичей вообще колеблются в существовании системы.

Итак, Метро-2

Черта 1

Сдана в эксплуатацию в 1967 году(гадательно, что какая-то доля была впущена прежде). Длина 27 км. Станции:Кремль Библиотека им. Ленина(для эвакуации в подземный город в Раменках всех читателей, находящихся в момент сигнала в залах; может быть, Кремлевская станция и Библиотека — это одна и та же станция)

Золотой дом с башенкой на Смоленской площади проекта академика Жолтовского(это необычный дом, в нем входы в 2 системы метрополитен: на Филевскую линию и в Метро-2, из-за лифтов на станцию Метро-2 в этом доме командируй легенды о таковских станциях чуть ли не под всяким номенклатурным домом в Москве)бывшая резиденция первого и заключительного Президента СССР на Ленинских Горестях подземный город под Раменками(макс. емкость 12 000—15 000 обитателей)с пешеходным тоннелем до основного здания МГУ(вход у КПП полосы Б)

Академия ФСБ и Институт криптографии, связи и информатики ФСБ России(огромное кирпичное дом при въезде в олимпийскую деревню. В одной из изредка разинутых створок ворот в здании можно завидеть вдалеке долу уходящий долгий коридор, освещаемый по бокам небольшими светильниками)Академия Генштаба запасный выход где-то в Солнцево правительственный аэропорт Внуково-2

В книжке «Московский Метрополитен» 1954 года описывается пятая очередность сооружения метрополитен. Если с Щербаковским(ныне Рижским)радиусом все ясно, то продолжение Фрунзенского радиуса устанавливает в тупик. Изображена настолько и не реализованная версия с тоннелем под Москвой-рекой. Протяженность участка 6,5 км. «Фрунзенская» будет по плану там же, где и сейчас. «Усачевская» либо стала «Спортивной», либо должна была будет задушевнее к Большенный Пироговской. «Лужниковская» должна была быть у входа на стадион в Лужниках на Hоволужнецком. Hаземные вестибюли «Ленинских Гор» были запланированы на откосах Воробьевых горестей и со сторонки Воробьевского шоссе(ул. Косыгина). «Университет» запланирован возле с основным зданием МГУ.

В 1957 и 1959 все возвестили по-другому.

Бытует неправдоподобная история о том, что к молодежному фестивалю 1957 года сооружали ветку от «Парка культуры» до «Университета». В духе решений Хрущева об удешевлении сооружения проектировщики постановили проложить доля пассажирской трассы по уже возвещенному к тому времени тоннелю Метро-2 первой линии. Виделось бы, жрать готовый тоннель, прорытый под Москвой-рекой, значит, не потребуется изводить времена и гроши на постройку новоиспеченного перехода сквозь эту водную преграду. Однако в самый завершающий момент «компетентные органы» взговорили безапеляционно: дудки!И пришлось пороть горячку, меняя проект, уводя новоиспеченную линию метрополитен в палестину и сооружая метромост со станцией «Ленинские горы». Памятью о той давнишней «неувязочке» остался специфический извив этой линии метрополитен в районе станции «Спортивная».

Первоначально «Университет» алкали возвести возле с ГЗ МГУ. Hо ведь первая черта Метро-2 будто один под ГЗ идет, аккуратнее, сквозь 3 подвал или уровень-3, там, где стоят криогенные установки для генерации водянистого азота для заморозки грунта. Вход сквозь КПП полосы Б основного здания. Впопад, в первом подвале почитай аккуратно под КПП полосы Б жрать дверка с кодовым замком и телекамерой.

По настоящим американского DIA(Defence Intelligence Agency), станция Метро-2 первой линии будет под бывшей резиденцией первого и заключительного Президента СССР(Горбачева)на Ленинских Горестях, а это аккуратно то пункт, где была запланирована станция «Ленинские Горы».

Скорее итого, были разработаны проекты тоннелей и станций абсолютного заложения. Затем Хрущев приказал визгливо удешевить постройка. Тогда и возвели чудо-мост, в каком соли вяще, чем бетона. И извив с подъемом после «Спортивной» взялся. А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда ветхие проекты и подняли. Какой резон дублировать работу?И неспеша тоннель забабахали по ветхим проектам, однако уже однопутный.

Если ехать от «Спортивной» к «Университету», то слева по курсу после «Спортивной» вначале видать пролет, связывающий колея, по какому вы едете, с обратным. Затем вы видаете ответвление влево по ходу поезда. Официально это оборотный тупик, однако он продолжается отдаленнее, падает между основными тоннелями под реку и по дуге круто уходит в палестину. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается. Сам тоннель в итоге упирается в стальные ворота. Это единый гейт всегдашнего метрополитен и Метро-2 в Москве.

Когда планировали постройка Храма в честь победы в Отечественной войне 1812 года, было несколько проектов, один-одинехонек из них — возвести святилище на Воробьевых горестях. Постройка не возникло, настолько будто тут больно легкие грунты, какие не в состоянии вынести крупного здания. Однако что не смогли сделать царские зодчие, сделали сталинские. Когда строили основное дом МГУ, то выкопали огромный котлован под фундамент, залили водянистым азотом, впоследствии поставили холодильные установки на то пункт, какое впоследствии стало зваться 3-м подвалом или этаж -3. Этой полосе был зажат статус суперсекретной, настолько будто в случае вероятной диверсии и вывода из порядка морозильников сквозь неделю дом сплывет в Москва-реку. Заведовало 3-м подвалом 15 управление КГБ. Собственно этот степень МГУ соединяется с подземным городом в Раменках и станцией Метро-2.

В Тpопаpевcком леcопаpке, за Академией Генштаба, можно завидеть вентиляционные шахты метрополитен. Сама Академия Генштаба — это стpоение с центpальным зданием и боковыми вокpуг. Если смотpеть с улицы, то в них по 5 этажей, а на самом деле намного вяще. Лифт выступает под землю еще на несколько. Внизу там жрать бездна больно хоpошо охpаняемых мест, куда почитай никто не может влететь. Из некотоpых ключей было вытянуто, что это выход к Метро-2.

Когда не было «Пр. Вернадского», на месте «Салюта» была грандиозно пересеченная пункт: овраги, каскад прудов, речка. В 68—70 это все опрятно запорошили большущим числом грунта, взятым, вероятно, со сооружения первой линии и подземного города в Раменках.

Если проложить линию от «Юго-Западной» в Очаково и отнести метров 500, попадаем на пункт, где было нечто похожее на бетонный заводик с подъемником с колесом наверху. Всякое утро долу падала жуткая уймища народу. Все продолжалось до 79 года.

Основная строительная база первой линии — тот самый пресловутый бетонный заводик полдневнее МГУ. Собственно там ввозятся материалы и вывозится земля.

Жрать сведения, что первую линию в 1986—87 удлинили. Жрать в Подмосковье два занимательных места. Это военный городок Власиха(он же Одинцово-10). Там в 58—64 возвещен командный комплекс РВСН с 4-ярусным бункером и резиденция их командующего. В 1986—87 возвестили новейший 12-ярусный бункер в двух км от ветхого. Рельсы внизу там видали аккуратно. Жрать еще местечко Голицыно-2, ЦУП военно-космическими силами. Будет занимательно — входы в бункера в небольших домах, вроде жилых. Жрать там в городке одна площадь, на коей стоит монумент — древняя РЛС, там-то все и жрать. Людам, вкалывающим там, достоверно знаменито, что собственно там идет ветка до Внуково-2.

Hепосредственно в самом Одинцово в 1987 взялись строить жилой зона «новые дома» для строителей Метро-2. Станция там тоже жрать.

Черта 2

Cдана в начале 87 года. Длина 60 км(получается, что вселенский рекорд по метротоннелям). Начинается от Кремля, затем на зюйд параллельно Варшавскому шоссе сквозь Образное в правительственный пансионат «Бор»(там запасный командный пункт Генштаба).

Hа линии жрать законсервированная станция, на какую ведет тот самый загадочный переход с «Третьяковской» Калининской линии.

Вероятно, что линию должны растянуть в новейший бункер Вороново(где-то в 74 км к зюйду от Кремля). Жрать еще неточные сведения, что черта выступает куда-то за Чехов. Дачники из Алачково повествуют про здешний военный городок, что у них жрать подземное сооружение, какое на 30 этажей под землю уходит, болтают, были на таковом учении: стоит в огромном зале(размеров свидетель взговорить не мог, однако болтает «просто огромное»)безыскусный состав, из метрополитен его поджигают, а впоследствии тушат. Жительствующие в Крюково(что у Чехова)временами ночью просыпаются от того, что под ними поезд проезжает. Дачники в Образном повествуют, что в начале 80-х там у них что-то рыли и больно мертво. Помнят всего в нескольких местах ямы большущие и абсолютные, однако стенки досками или чем-то там еще были укреплены, и ямы были одна за иной, давай то жрать на одной линии.

Строительная база иной линии будет где-то в Царицыно.

Черта 3

Cдана тоже в начале 87 года. Длина 25 км. Начинается от Кремля, впоследствии Лубянка( может быть, жрать станция у Большущего Театра, т. к. из фонтана на пл. Сценической можно было залезть в тоннель Метро-2), штаб ПВО Московского военного округа на Мясницкой, 33(будет по соседству с коллективной приемной Минобороны на Мясницкой, 37, какая в свою очередность владеет автомобильный туннель к даче Сталина в Кунцево. Во времена войны на станции «Кировская» были отделы Генерального Штаба и ПВО’шники. Поезда там не останавливались, перрон отгородили от путей возвышенной фанерной стеной. После войны еще длительно уничтожали отпечатки этой деятельности. Под станцией и зданием на Мясницкой, 33 был возвещен новейший бункер для штаба ПВО)и ЦКП ПВО(и там же Главнейший Штаб ВВС и ПВО)в поселке Заря Балашихинского района, где будет военный городок с 20 000 обитателей.

Черта идет параллельно шоссе Энтузиастов и сквозь Измайловский парк. Скорее итого, владеет станцию возле с «Красными воротами»(эта под спросом, однако огромный сталинский бункер там аккуратно жрать — с лючным выходом на платформу «Красных ворот»).

Людей, вкалывающих в бункере п. Заря, величают «кротами». А еще — «шахтерами». Всякий девай они заходят в неприметный с виду кирпичный домишко и на скоростных лифтах падают на глубину 122 метра. Заключительная проверка документов, автоматчик возле с небольшим пограничным столбиком, массивные железные двери, захлопывающиеся самодействующи при первой же опасности, — и наши герои оказываются на одном из самых доверительных военных объектов России. Этот подземный город — Центральный командный пункт(ЦКП)сильев ПВО, святая святых нашей оборонной мощи. Влететь сюда не могут даже первые госчиновники и величавые зарубежные гости.

Для любой экскурсии необходимо индивидуальное позволение министра обороны. Зарываться в землю нашим военным партия приказала еще в 1958 году. Все Основные штабы и ЦКП в безотлагательном распорядке стали выносить в кратчайшее Подмосковье. «Холодная» брань в любую минуту могла обернуться в ядерную, и первые же бомбардировки столицы могли бросить армию без «глаз», «ушей» и «языка». Дабы этого не допустить, постановили безотлагательно закопать в землю все самое ценное и уже из мощных бункеров возглавлять сильями. Подземный город строили по-стахановски: уже в 61-м году первые «кроты» справили новоселье. За это благодарствую маршалу Советского Альянса Павлу Батицкому и метростроевцам — собственно их пригласили для выполнения величавого задания Отчизны. В городе-бункере предусмотрено все, дабы пережить амба света: собственные энергетические установки, системы пожаротушения, очистки воды и духа, канализация, резервы продовольствия. Болтают, жрать даже места, где можно с комфортом и на белокипенном белье выспаться. Даже бабы, какие тут вкалывают, на обстановка особо не ноют. Транспортная проблема в «городе», возвещенном на 1100 человек, тоже постановлена. К услугам персонала четыре лифта — два пассажирских и два грузовых.

Черта 4

Информация про нее почитай вымышленная. В бюджет России 1997 года была заложена сумма на ее постройка. Причем этот факт вытребовал буза и разбирательство в Конгрессе, т. к. должны были строить за счет американских кредитов. Будет начинаться в районе «Смоленской» или Косыгина, будто ответвление от первой линии, затем под Парком Победы(где будет использовать инфраструктуру совместно с запланированной веткой всегдашнего метрополитен)в новейший бункер ГО A-50 на Рублевском шоссе, 48 — возле с домом Ельцина на Осеннем бульваре. Впоследствии санаторный/бункерный комплекс в Барвихе.

Вся система Метро-2 ранее была в ведомстве 15 управления КГБ(подземщики). Это управление впоследствии перебежало под покрывало ФСБ. К Управлению Делами Президента, каким возглавляет П. Бородин, Метро-2 взаимоотношения не владеет. Строил и строит его какой-то ящик, куда вербуют людей из всегдашнего метростроя. А жительствуют они, будто я уже катал, в Одинцово.

Система малоизвестна, т. к. не изображает правительственным метрополитен, то жрать не перевозит длиннейших госчиновников(в том числе и Ельцина)в миролюбивое времена. Основная функция — гоость к эвакуации. Кроме того — домовитые транспортировки: грузы, обслуживающий персонал и т. п.

Вся система однопутна(безголово строить 2 пути, т. к. даже в случае сигнала «Атом» — эвакуации на случай атомной войны или еще чего-то адского — тяни поток движения навещен в одну палестину). В отличие от всегдашнего метрополитен, вентиляционные шахты из тоннелей отсутствуют. Постройка велось захлопнутым методом, причем без промежуточных шахт(будто тоннель под Ла-Маншем). Контактный рельс на далеких пролетах не используется — всего на центральных. Один-одинехонек из метросоставов иной или третьей линий заключается из 4 вагонов — по гробам два контактно-аккумуляторных электровоза «Л», в фокусе 2 салон-вагона с занавесочками Еж6, изготовленных на базе серии Еж3 с новоиспеченными узлами от 81—714. Состав пролегал плановый ремонт в метродепо «Измайлово» в начале 90-х.

Жрать еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. Все это выпущено между 1986 и 1987 годом в Мытищах, будто один когда возвестили 2 и 3 линию Метро-2:

Занимательный факт существования соединения всегдашнего метрополитен и Д-6!

Прежде. Если ехать от Спортивной к Университету, то слева по курсу после Спортивной вначале видан пролет, соединяющийся с путем, по какому вы едете(он выступает от обратного пути). Затем вы видаете ответвление влево по ходу поезда. Официально это оборотный тупик. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается за 20 метров до решетчатых ворот, прикрытых стеклотканью, за ними виданы вытекающие ворота с массивным бетонным блоком. Тоннель продолжается отдаленнее, подныривает под тоннель Сокольнической линии в палестину от фокуса и залпом после четы гермоворот будет стрелка с Внуковской линией Д-6. Это единый гейт всегдашнего метрополитен и Д-6. На въезде в этот тоннель единый в московском метрополитен светофор с двумя красными.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Описание путей извещения Метро-2.

Внутренний диаметр тоннелей утилитарны сходится с диаметром общегражданского метрополитен. Если быть более аккуратными, внутренний диаметр тоннелей Д-6, строившихся заключительные 20 лет — 5.45 метров. В отличии от всегдашнего метрополитен, в тоннелях Д-6 новоиспеченного поколения между наружными чугунными тюбингами и внутренней металлической отделкой водится метровый слой пенобетона.

Вся система однопутна(безголово строить 2 пути, т.к. даже в случае сигнала «Атом» — эвакуации на случай атомной войны тяни поток движения навещен в одну палестину). Будто ни диковинно, однако вентиляционные шахты из тоннелей Д-6 всегдашне не замаскированы, алкая они используются гораздо жиже, чем в всегдашнем метрополитен. В вентшахтах дробно применяются эвакуационные лифты. Контактный рельс не используется. Сами рельсы затоплены в скрупулезно подогнанные бетонные плиты по молодчику трамвайных путей, т.к. кроме рельсового транспорта используются также микроавтобусы. По бокам тоннеля внизу водятся металлические бордюры.

Станции Д-6 видят из себя узкие платформы внутри тоннеля субъекта тех, что на ПТО.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Глубина заложения Д-6 велико варьируется: от 50 до 200 метров.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Вент.шахта. Внешность сверху долу.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Партикулярный пролет ВДНХ-Алексеевская. Захлопнутый Санитарный Узел на случай ЧС.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Приглядитесь к пути с лева!А контактный рельс то обрывается после ящиков… Наводит на найденную дума…

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Полу-гражданский пролет, используемый для снабжения гос.хоз-прод. строев. Видана усиленная Гермо-дверь и фрагмент отсосной системы(трубы слева и справа)

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Та же дверь, важнее видана толщина и направляющие на полу.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

а вот тут-уже гораздо занимательнее!Видать совмещение метрополитен и авто тоннелей.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Всё аскетично до безумия.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)
 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Контактно-аккумуляторные электровозы субъекта Л

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Электровоз Л №0089.

В начале 1970-х годов Мытищинский машиностроительных завод взялся разработку специализированного маневренного состава для подземных линий метрополитен стратегического направления в Москве и пригородах.

В связи с отсутствием контактного рельса в системе Д6 для работы на линиях метрополитен стратегического направления постановлено было использовать составы из всегдашних вагонов метрополитен, ведомых контактно-аккумуляторным электровозом. Проектирование электровозов велось под руководством основного конструктора завода А.Г. Акимова. За основу были взяты вагоны Еж3(заводское обозначение 81-710). Электровозам было зажата литера Л и заводское обозначение 81-711. В отличии от всегдашних вагонов у Л водятся две кабины, вместо окон и дверей салона — гофрированные стены. Кров над вагоном также отсутствует, жрать лишь небольшое арочное перекрытие в половине вагона.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Электровоз Л №0089. Фото из архива Юрия Зайцева.

В 1974 году было выпущено 3 электровоза Л под номерами 5686, 5710 и 5712. Их нумерация была всеобщей с серийно производившимися в то времена вагонами Еж3, какие и дополняли состав с Л, образуя спецпоезда. Всегдашняя схема состава: Еж3-Л-Еж3. Временами составы формировали в облике Еж3-Л-Л-Еж3.

Окраска Л выпуска 1974 года таковая же, будто и у Еж3 — верхняя доля изумрудная, исподняя — васильковая.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Вопреки распространённому воззрению, скорость извещения в Д6 больно крохотна: на аккумуляторном ходу составы не могут развивать скорости возвышеннее 15 км/ч. При движении по линиям всегдашнего метрополитен скорость передвижения составов может быть возвышеннее, однако тогда электровоз Л уже изображает не ведущим, а ведомым — ворочают составом вагоны Еж3.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)
 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

В 1986 году для обслуживания новоиспеченных участков системы Д6 была выпущена новоиспеченная партия электровозов, также из трёх штук. Наружно они выдаются от Л первой партии: вместо двух небольших групп гофров на бортах кузова — беспрерывная «зебра» образцово на две трети вышины кузова, а по бокам кабин возвышеннее центральной декоративной полосы стало три гофра вместо двух. Новоиспеченные электровозы от первой партии выдавались также окраской — она была светло-синяя. Между отправкой с завода и прибытием в Д6 вагоны пробыли кое-какое времена в депо «Сокол», где занимались их бесповоротной наладкой.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Электровозы Л выпуска 1986 года получили номера 0087-0089. Их нумерация была всеобщей уже с вагонами субъекта 81-717. В комплекте с новоиспеченными электровозами было выпущено 4 вагона субъекта Еж6. Образцово в это же времена(в гробе 1980-х годов)4 вагона субъекта Еж3 №№5581-5584 были переданы из Д6 в Московский метрополитен для работы на Ждановско-Краснопресненской(ныне — Таганско-Краснопресненской)линии, а электровоз Л №5686 был сдут и выслан в депо «Планерное». Из вагонов 1974 года выпуска в системе Д6 остались вкалывать вагоны Еж3 №5580 и №5590 — одни из первых серийных Еж3, и два электровоза Л №5710 и №5712

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)
 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)
 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Периодически электровозы Л с вагонами Еж3 или Еж6 по соединительной ветви идут в систему всегдашнего метрополитен для прохождения текущего и капитального ремонта, а также для подзарядки аккумуляторов. Основная ремонтная база будет в депо «Планерное», более серьёзный ремонт вагоны идут грубо один-одинехонек один в 13-16 лет на московском ЗРЭПСе или на ММЗ, причем на ЗРЭПС спецвагоны приходят всего по одному. Настолько, в июле 1990 года на выхинской площадке ЗРЭПСа пролегал собственный начальный и доколе что единый капремонт электровоз Л №5712. Вагоны Л №№0088-0089 и Еж6 №№0090-0091 пролегали капитальный ремонт в Мытищах летом 1999 года, причем электровоз №0088 при ремонте был переоборудован под дизельный. Электровоз Л №5686 и, по всей видимости, вагоны Еж3, сдутые из Д6 в гробе 1980-х годов, капитального ремонта в годы их работы в Д6 не пролегали вообще.

 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)
 Секретный правительственный объект "Метро-2" (Д-6) (26 фото + текст)

Внутренний внешность контактно-аккумуляторного электровоза Л №0088.

Несмотря на собственный масштаб, «Метрополитен 2» до сих пор хранит все свои затаенны от любопытных глаз. И утилитарны неуязвимо для исследователей.

В статье были использованы материалы всего из разинутых источников: №1 / №2 / №3

Коментариев:(0) Просмотров: (19931)

 
спецветка N2 / здание 1090 / Д6119

спецветка N2 / здание 1090 / Д6

119 photos|View comments
Show more photos


 
подвал университета? Отец работал на стройке там так вывозил грунт мерзлый, морозили его азотом, а в подвале установок нет их раньше разобрали и не азот в основном а аммиак.
японские середины 90 х
число и год — похоже на мой старый совсем кэнон
 
 
 
 
 
 
 
на крыше это ритег — радиоизотопный генератор — близко находиться нельзя радиация!
 
 
 
вообще серьезный объект бункер ГО и страна мощная была..
 
View comments185

Vasily Baramia

 
Разгерметезированная дверка. Вроде имеет соединение с обычном метро

Vasily Baramia

 
Иван, что такое т.в.? В лс

Anton Moiseev

 
Persian-Princess, всем очень это интересно…

Anton Moiseev

 
Михаилъ, да прям. Силовые сборки полувековой давности. Трубы? Едва ли. А покрасить всё что угодно можно… из современного наблюдаю только огнетушители и наклейки.

Nikita Fomin

 
Такой «Урван» и в Дежурной части на метрополитене работал. Номер красивый.
 

Andrey Batischev

 
Сидение явно из разряда «Ты не ты, когда голоден!» :)))

Vasily Baramia

 
Тимур, в лс отпиши

Timur Neizvestny

 
Василий, а поточнее Вам на Лубянке расскажут ) шутка, вообще БАЯНное место ) у меня тоже есть фото этой ВШи )

Vasily Baramia

 
Тимур, а поточнее?

Timur Neizvestny

 
Василий, в Москве

Vasily Baramia

 
Роман, ой да ладно тебе))

Roman Domov

 
Roman Domov replied to Vasily
Василий, нет спасибо, не хочется всю жизнь в урафе быть.

Vasily Baramia

 
Роман, го вместе

Roman Domov

 
Roman Domov replied to Vasily
Василий, вперед кто мешает то?? но потом не жалуйся)

Vasily Baramia

 
Роман, нада слазать. Добавить карточек с урбан3па

Roman Domov

 
Roman Domov replied to Vasily
Василий, хранилище картотек кавесов.

Timur Neizvestny

 
Я так понимаю: за дверью Раменский бункер ?

Timur Neizvestny

 
Такая же камера и на Лубянке висит. На сером здании, где въезд во внутрь

Max Frolov

 
Да и заделали «на отъебись»

Max Frolov

 
это кто же так знатно решетку то взъебал в столь палевном месте? 🙂

Vasily Khalyavin

 
военная тайна 😉

Vasily Baramia

 
Куда люк ведет? Адресок в лс

Vasily Baramia

 
Василий, где работал то? Какая организация?

Vasily Baramia

 
Vasily Baramia replied to Ivan
Иван, что это такое

Vasily Baramia

 
Василий, это что за место

Vasily Baramia

 
Это где

Vasily Baramia

 
Это где?

Vasily Baramia

 
Александр, похож на электроника.. ДСО

Alexander Gavrilov

 
Василий, смертник

Alexander Kuznetsov

 
Выше, пруф

Alexander Kuznetsov

 
Выше, пруф

Yaroslav Mishin

 
Диспетчер или путевой обходчик

Vyshe Zvezd

 
Не ниссаны, а тойоты

Vyshe Zvezd

 
Урал

Vasily Baramia

 
что то вроде ВВшки?

Vasily Baramia

 
самый обычный мотовоз

Persian-Princess Sh-Pr

 
В местах общего пользования, должны быть только такие унитазы типа «чаша геную». Все равно на обычные унитазы никто не садится, а забираются с ногами и унитазы быстро ломаются. Только дураки могут ставить в общественных туалетах сидячие унитазы. Я с ногами забираюсь на унитаз даже дома, просто на корточках намного удобнее и быстрее. Один раз на вокзале так разбила унитаз, хорошо что не порезалась.

Alexander Kulagin

 
Может это фото из отрезка гейта

Egor Skosyrev

 
Egor Skosyrev replied to Ivan
Иван, что значит- сотый?

Vasily Baramia

 
что за утсройство ?

Vasily Baramia

 
юыли б ключики в этих машинках и полный бак,то уехал бы))

Vasily Baramia

 
покататься на пробовали ?

Vasily Baramia

 
На фотке человек..кто это ?

Kirill Klepikov

 
А дальше за знаком виден неработающий светофор и прямо под ним видеокамера

Albert Abarbanel

 
Дмитрий Шулейко
Французский унитаз. Французы придумали, чтобы бороться с распространением венерических заболеваний, т.к. когда «сидишь» на таком, то ничего не касаешься мягким местом.

Tikhon Griboedov

 
Везде свет горит, хотя говорят что нет там никого и все пустует….

Tikhon Griboedov

 
Это камера?

Anton Schechkin

 
Михаил, спецветка 2 помойму

Dmitry Maznev

 
Сам ты петух ёбаный. Хач поганый.

Liam Howlett

 
Михаил, и до Нибиру с рептилоидами

Alexey Smirnov

 
Михаил, правильно, нахер оно нужно метро это, в мирное время, закрыть на хрен, только лампочки жгут

Evpaty Efremov

 
Роман, он дебил,забей хуй!

Evpaty Efremov

 
Дмитрий, может ты петух ебаный?

Dmitry Maznev

 
А может быть, твой мама?

Evpaty Efremov

 
Дмитрий, твой мама говорил

Dmitry Maznev

 
Уж кто бы говорил.

Evpaty Efremov

 
Дмитрий, похоже на то что ты дебил

Mikhail Perevalov

 
Эміль, а еще с китаем..

Emil Abasov

 
Emil Abasov replied to Mikhail
Михаил, конечно, соединяется с Д7 Минск и Д5 Киев

Dmitry Shuleyko

 
Лиана, Французский унитаз. Французы придумали, чтобы бороться с распространением венерических заболеваний, т.к. когда «сидишь» на таком, то ничего не касаешься мягким местом.

Alexander Kuznetsov

 
эт уже в системе

Alexander Kuznetsov

 
Наш бронепоезд на запасном пути ))))

Mikhail Perevalov

 
Вот это Д6 вообще, оно выходит за границы города?

Mikhail Perevalov

 
Свет круглые сутки, зачем палить эл-во да ресурс ламп вырабатывать если метро нафик в мирное время не нужное?

Mikhail Perevalov

 
стоят там под землёй 150м зарытые никому не пригодившиеся новенькие машинки..

Mikhail Perevalov

 
В целом там не интересно, как посмотреть тоннели тоннелями. Пролистать альбом и со спокойной душой отступиться болеть темой )) Ладно если бы там применяли секретные технологии генераторов свободной энергии, электровозы не были запитаны от акб, ниссаны не были дизельными.

Mikhail Perevalov

 
Явно что то современное

Mikhail Perevalov

 
Еще бы снимки диггера самоубийцы с бункера под ямантау

Mikhail Perevalov

 
а нафига ? зачем 600м молчать

Mikhail Perevalov

 
это с той стороны гейта на спортивной?

Mikhail Perevalov

 
metro II ?

Ivan Alexandrovich

 
Т.В))

Ivan Alexandrovich

 
А вот и сотый))

Ivan Alexandrovich

 
На сотый вроде))

Ivan Alexandrovich

 
Т.В?)))

Denis Boyko

 
Denis Boyko replied to Vasily
Василий, вот и я о том же! Кстати есть фото, где свет в туннеле включен на фоне этого знака. Это ж одно и то же место?

Vasily Khalyavin

 
Денис, вот такие там «нехилые» расстААяния…

Denis Boyko

 
Denis Boyko replied to Vasily
Василий, причем насколько я понимаю, радиомолчание нужно соблюдать на протяжении 600м после знака.

Vasily Khalyavin

 
Денис, да.

Denis Boyko

 
Denis Boyko replied to Zhenya
Женя, разумный ответ, ниче не могу сказать. Браво!

Zhenya Graf

 
Zhenya Graf replied to Denis
Денис, Бог

Vladislav Vasilyev

 
Были у нас в военном училище в казармах такие. Бесхитростные, как как весь ПЦ. Сифона не имеют, нечаянно уроненный брусок хозяйственного мыла оставляет двести человек без туалета.

Alexander Kuznetsov

Dmitry Maznev

 
Dmitry Maznev replied to Roman
Так это же всего лишь стройка.

Roman Burmistrov

 
В обычном метро пути не бетонируют)

Mara Abramova

 
Плитка на полу! Как в метро 1!

Vasily Nyuborn

 
Dmitry, какие нах карты памяти, это на плёнку снято.

Dmitry Maznev

 
Похоже на аэродинамическую трубу.

Dmitry Maznev

 
Смахивает на станцию обычного метро в процессе строительства.

Dmitry Uletov

 
Dmitry Uletov replied to Ivan
Иван, Может не уклончик вовсе? А то американские горки какие-то получаются)

Dmitry Uletov

 
Рельсы не утоплены в пол — как же тойота там проедет? Может это не из системы? Хотя число, когда фото сделано, совпадает с остальными..

Pavel Chelyshev

 
Еще и леворульный

Te Devyanosto

 
Te Devyanosto replied to Vanya
Ваня, фотка то старая, лихие 90-е ещё. После прихода Влад Влада небось всё модернизовали, на остальных же фотках всё новенькое. Так что исходя из логики, унитазы нормальные там давно сотят.

Vanya Petrov

 
Неужели высший эшелон вооруженных сил РФ будет здесь срать?))

Vanya Petrov

 
Vanya Petrov replied to Maxim
Максим, остатки мрамора

Pavel Vladimirvich

 
Тишина в радиоэфире.

Liana Nekrasova-Tsiklauri

 
Называется чаша Генуя, вечная штука, в армии такие почти везде

Viktor Adzhamsky

 
Ванчик, чтобы можно было проехать на автомобиле

Vanchik Oduvanchik

 
Не догоняю как дверь открывается с такой балкой…..

Vanchik Oduvanchik

 
А почему все шпалы укатаны в бетон, а не как в обычном шпалы?

Dmitry Uletov

 
Похоже внутри объекта уже снимали?

Dmitry Uletov

 
Интересно, где такая сбойка.. после разветвления направо от НИБО Наука?

Dmitry Bondarets

 
Какой из концов интересно

Kirill Klepikov

 
Для чего нужен решетчатый пол с люками -для подвагонного осмотра состава при поступлении его в д6?

Alexey Smirnov

 
Alexey Smirnov replied to Ivan
Иван, под лсд

Denis Boyko

 
Denis Boyko replied to Anatoly
Анатолий, Только вот где он находится и кто им управляет..

Denis Boyko

 
Denis Boyko replied to Kirill
Кирилл, вполне возможно…

Denis Boyko

 
И кто-то же этим светофором управляет.

Anatoly Afeychuk

 
Денис, интересный светофор, однако!

Alexander Kuznetsov

 
Nissan Urvan E24 (1986–2001)

Alexander Kuznetsov

 
Nissan Urvan E24 (1986–2001)

Vasily Solopeev

 
Vasily Solopeev replied to Max
Макс, изменяет они дизельные

Sabir Nivtaliev

 
да

Ivan Fedorov

 
А это станция под чем?

Ivan Fedorov

 
Что значит этот знак? запрещена радиосвязь?

Kirill Klepikov

 
Спец Дцх

Denis Boyko

 
И если есть станция, значит есть и дежурный по станциии…

Denis Boyko

 
только названия станции нету…

Denis Boyko

 
и кто-то же управляет этим светофором…

Denis Boyko

 
Стрелка вроде с электроприводом. Кто ж ее переводит?

Alexander Kulagin

 
Предположу, что налево это гейт в м1, направо собссно сама ветка

Vasily Baramia

 
Спортивная

Pavel Klimov

 
Pavel Klimov replied to Kirill
Кирилл, 3х глазые)

Kirill Klepikov

 
Toyota hiace

Kirill Klepikov

 
Николай, да ,как же без них,и светофоры есть двухглазые:красный/зеленый

Kirill Klepikov

 
Развилка Д6 налево в лабораторию испытаний и измерении ММ в Тропарев
ском парке,направо к Академии ФСБ

Ivan Ivanov

 
Хуяссе уклончик на два км

Yulia Karpova

 
Хочу туда

Alexander Mironyuk

 
ночью отключают питание на 3-й рельсе спец транспорт механика

Dmitry Falkovsky

 
Влад, магнитного-резонансная томография

Vladislav Vasilyev

 
Ну это как посмотреть) 1) не нужно стелить бумагу в несколько слоёв, чтобы сесть 2) не нужно балансировать, если забрался с ногами 3) если не рабивать кувалдой, то практически вечные

Vlad Drugov

 
Механизированный рельсовый транспорт?

Vlad Drugov

 
Не люблю такие горшки, очень уж они неудобные в пользовании ?

Vlad Drugov

 
Накат не такой и большой, нечасто пользуются ?

Dmitry Konovalenko

 
Максим, короче что то не чистое в этом видео

Dmitry Konovalenko

 
Максим, Ну тогда проще грохнуть. А что в Рф много иностранцев пропадает.

Dmitry Konovalenko

 
Максим, ну а почему их не судили? Это же международный скандал

Dmitry Konovalenko

 
Максим, мож бункер. Хотя я все же сомневаюсь что их бы отпустили с отснятым материалом. Загребли, забрали карты памяти + судили за шпионаж

Dmitry Konovalenko

 
Максим, да я думаю они тупо шастали по простой подземке и их загребли простые менты

Dmitry Konovalenko

 
Максим, ну там с кедрами ходят, а они очередью стреляют

Maxim Tretyakov

 
Дмитрий, А если рикошет?

Dmitry Konovalenko

 
Максим, в виде пули в бошке

Vadim Nevazhno

 
Vadim Nevazhno replied to Tim
Тим, Ниссаны)

Leonid Furnelyuk

 
Максим, пару десятков наберется по-любому

Maxim Tretyakov

 
Лазер, не сильно-то и дофига

Leonid Furnelyuk

 
Максим, в свободном доступе дофига фоток из тиса, ты о чем)

Maxim Tretyakov

 
Лазер, а где они выложены?

Leonid Furnelyuk

 
Максим, да и не только по ним какбе) ну и не везде такие закладные, кстати. фотки с ТИСа глянь. они там тупо больше и все

Maxim Tretyakov

 
Лазер, По этим закладным можно отличить метро2 от метро1 и прочих систем.

Leonid Furnelyuk

 
Максим, это закладные называется

Denis Boyko

 
вполне возможно

Denis Boyko

 
Знак радиомолчания

Dmitry Mashin

 
Антенна смахивает на антенну спецсвязи. Типа Карат, вроде. Возможно, знак предупреждал, что на протяжении 600 м связь будет недоступна.

Maxim Tretyakov

 
Андрей, а… я-то про держатели

Andrey Syroezhkin

 
Максим, КЕП — Капитан Очевидность.

Maxim Tretyakov

 

Andrey Syroezhkin

 
Максим, КЕП)

Nikolay Shamaev

 
Есть, так я понимаю, тоннельная и диспетчерская связь? Или это не телефоны справа?

Tim Timych

 
Ниссан? В то время?

Tim Timych

 
Это Тойоты?

Kirill Klepikov

 
Вомды есть значит и венткиоски где-то имеются

Kirill Klepikov

 
Светофор д27 интересно а ДЦХ в Д6 есть?

Alexey Portupeev

 
троллей сверху видишь? Ну, предполагай дальше)

Denis Andrianov

 
Предполагаю, что Волгоград…

Denis Andrianov

 
Это где?

Maxim Tretyakov

 
а кто выключил свет?…

Maxim Tretyakov

 
а на заднем плане ДПС-ка с АС-кой, которые есть на другой фотке.

Maxim Tretyakov

 
… за нарушение — штраф))))

Maxim Tretyakov

 
Что это?

Maxim Tretyakov

 
Держатели кабелей такие нигде не попадаются больше. В метроодин они другие.

Semyon Lazarev

 
Тут много фоток на мыльницу сделанных, как я вижу… ну и вообще все фотки старые, начало нулевых… и явно у автора не было возможности пронести тудой нормальную аппаратуру и комфортно снимать

Aristarkh Bely

 
Aristarkh Bely replied to Max
Макс, все ясно

Max Sych

 
Max Sych replied to Aristarkh
Филипп, метроу 2

Aristarkh Bely

 
Aristarkh Bely replied to Max
Макс, это где вообще?)

Alexander Kursky

 
интересный мотовоз

Max Sych

 
тем что раньше снимали только таким размером.на мобилы преимущественно.

Max Sych

 
Max Sych replied to Denis
Денис, электро,если мне память не изменяет..

Denis Vinnichenko

 
Макс, обычные или электромобили?

Max Sych

 
для транспортировки внутри тоннелей

Artem Petrov

 
Что означает этот значок? Радиообмен запрещен? Или недоступен?

Stass Bogdanov

 
Что авто для чего

Vladislav Vasilyev

 
Святая святых!

Vladislav Vasilyev

 
Зрелищный снимок, жаль что мелко. Чем вообще обусловлен столь малый размер в пикселях опубликованных фото?

Vladislav Vasilyev

 
А сисадмины и по сей день ломают головы, чем маркировать свои кабели…

Dima Khokhlovsky

чертова камера на видиконе …
 

а вот в обычном метро есть довольно необычные сооружения и возникают вопросы про их назначение, еще часть использовалась при строительстве а сейчас не нужно.

Взято у известного фотографа который в метро работает.

Александр «Russos» Попов (russos) wrote,
  • Music:

Фрунзенская ССВ

Из всех ССВ (Служебно-Соединительных Веток) Фрунзенская, соединяющая Кольцевую линию с Сокольнической, пожалуй, самая загадочная из-за непонятного тупика, ведущего в никуда. В 2002 году она стала первым объектом для исследования, и в одну из весенних ночей мы с sturman отправились туда в экспедицию. Я тогда только учился снимать на пленочный EOS10 с чудо-объективом Сигма 28-200, так то, что я наснимал тогда по нынешним меркам можно смело выкинуть. А вот у Штурмана получились прекрасные кадры.В декабре прошлого года я прошелся по перегону от Киевской до Парка Культуры по Кольцевой линии и поснимала начало этой ССВ на Кольцевой линии. Объединив мои новые фотографии и восьмилетней давности от Штурмана, я подготовил этот материал.

(c) Russos, 2010
(c) схема http://trackmap.ru/

16 фотографий, общий вес 4,0 мегабайт

1. Перегон между станциями Киевская и Парку культуры Кольцевой линии был замыкающим участком кольца и пущен в эксплуатацию 14 марта 1954 года. Но только в начале 60-х годов началось строительство служебной ветки от станции Фрунзенская к Кольцевой линии (она была принята в эксплуатацию в середине 1971 г.) и потребовалось осуществить строительство камеры съездов по II пути Кольцевой линии без перерыва движения поездов. Что и было успешно осуществлено. На фотографии вы видите эту камеру съездов. Прямо — Парк Культуры, направо — ССВ на Фрунзенскую.
(c) Russos, 2010
2. Сверху обделки вы увидете бетонную ставку — это как раз и есть «следы» раскрытия большего пролета над перегонным тоннелем. Т.е. над ним возвели своды большой камеры и только потом разобрали обделку перегонного, который оказался внутри.
(c) Russos, 2010

3. Вот так вот эта камера выглядела во время строительства. Скан из книги «50 лет Метрострою».
(c) Russos, 2010

4. Ворота перед началом ССВ. Точно такие же ворота есть и в конце. Есть сведения, что на этом участке когда-то проводились то ли тормозные испытания, то ли ещё какая-то обкатка ПС. Видимо для ограничения испытательного участка, вернее что бы кто-то не вышел на действующий перегон, эти ворота закрывались.
(c) Russos, 2010

5. Гермоворота, отъезжающие в сторону. Заблокированы и, кажется, не рабочие.
(c) Russos, 2010

6. И, наконец-то, тот самый тупик. Так он выглядел весной 2002 года. Уверен, что сейчас так же. В тупике нету ничего. Тупиковая призма и торцевая стенка из металлоизола. Этот кадр и часть следующих снимал Штурман.
(c) Russos, 2010

7. Рельсы все ржавые, часть шпал рассыпается от ветхости. У меня создалось такое впечатление, что как его построили, так и забыли про него.
(c) Russos, 2010

8. Но из тупика горит красным светофор «Ф». СЦБ работает. Кстати, путь в тупик является на стрелке основным, а вот движение по ССВ между линиями идет по отклонению.
(c) Russos, 2010

9. Обычная камера съездов.
(c) Russos, 2010

10. Прямо тупик, кривая налево — кольцевая.
(c) Russos, 2010

11. А вот ещё сюрприз — стрелка заблокирована на замок.
(c) Russos, 2010

12. Решетка — это ВШ-134.
(c) Russos, 2010

13. В качестве сравнения, мой пленочный шедевр тех времен. Ужас, стыд и позор.
(c) Russos, 2010

14. Редкий кадр той эпохи меня за работой. Я снимаю вид на КЗ около Фрунзенской. Так ничего и не получилось.
(c) Russos, 2010

15. А вот Штурман сделал вот этот замечательный снимок.
(c) Russos, 2010

Но это все не дает ответа на вопрос: «А нахрена его построили?».


 
Tags: Кольцевая линия, Сокольническая линия, другое метро, метро

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Перейти к верхней панели